蝸桿減速機傳動效率|蝸輪減速機傳動效率|蝸輪蝸桿傳動效率-蝸輪蝸桿減速機傳動效率-鑫紀源

原動機;

電機功率；P1　    　　KW

電機轉速；n1       　　 / min

_起動扭矩；TA    　 Nm

工作機；

工作機軸功率；P2             KW

轉速；　　n2                 /min

每天運行時間；　　　h/day

每小時起動次數；　　　

每小時工作周期；ED =XXX%

電動機；

電機功率；P1 =75KW

電機轉速；n1=1500/min

_起動扭矩；TA=720 Nm

皮帶機；

皮帶機軸功率；P2=66KW

轉速；              n2=26/min

每天運行時間；　　　12h/日

每小時起動次數；　　　7次

每小時工作周期;     ED=_

確定減速機潤滑方式；

確定減速機潤滑油供給方式；

蝸輪蝸桿減速機安裝與使用的注意事項：

安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。CW蝸輪減速機對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。

蝸輪蝸桿減速機傳動效率取決于T*n*K (K=0.14~0.60)

K的數值取決于蝸輪蝸桿的表面精度（齒形精度及粗糙度）和導程角其蝸輪蝸桿減速機傳動總效率為：80%（由于蝸輪減速機輸入轉速不同，效率和承載扭矩也會變化）。蝸桿減速機傳動效率

效率η=tanγ／tan(γ+Φv)，效率η隨蝸桿螺旋線導程角γ的增大而增大，但通常γ＜30°；減小當量摩擦角Φv也可提_率η，在由齒輪傳動和蝸桿傳動組成的多級傳動中，若轉速不太高，通常將蝸桿傳動放在高速級，以提高相對相對滑動速度Vs，進而降低量摩擦角Φv，提_率η。蝸輪減速機傳動效率

蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成，一般蝸桿為主動件。蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分 蝸桿傳動，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，_稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過兩個齒。蝸輪蝸桿減速機傳動效率

   減速機蝸桿和減速機蝸輪結構 一般蝸桿與軸製成一體﹐稱為蝸桿軸蝸桿的結構型式 )。蝸輪的結構型式可分為 3種形式。

(1)整體式﹕用於鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。

(2)齒圈壓配式﹕輪轂為鑄鐵或鑄鋼﹐輪緣為青銅（9-4）（10-1）。

(3)螺栓聯接式﹕輪緣和輪轂採用鉸製孔﹐用螺栓聯接﹐這種結構裝拆方便。

實踐證明，當采用鋼制蝸桿與青銅蝸輪配合時，蝸輪機構具有很不錯的減摩性和摩擦相容性，也有利于提_率η。蝸輪蝸桿傳動效率

非標蝸輪減速機蝸桿頭數z1和蝸輪齒數z2

一般取z1＝1-10推薦z1＝1246蝸桿頭數可根據要求的傳動比和效率來選擇。

或要求傳送大的轉矩時，選擇的原則是當要求傳動比較大。則z1取小值；要求傳動自鎖時取z1＝1要求具有高的傳動效率，或高速傳動時，則z1取較大值。蝸輪減速機傳動效率

蝸輪蝸桿減速機蝸桿與蝸輪互相嚙合組成的交錯軸間的齒輪傳動蝸桿傳動的類型 )。通常兩軸的交錯角為90°。一般蝸桿為主動件﹐蝸輪為從動件。蝸桿傳動的傳動比大﹐工作平穩﹐噪聲小﹐結構緊湊﹐可以實現自鎖。但一般的蝸桿傳動效率較低﹐蝸輪常須用較貴的有色金屬(如青銅)製造。蝸桿傳動廣泛用於分度機構和中小功率的傳動系統。單級蝸桿傳動的傳動比常用 8～80。在分度機構或手動機構中蝸桿傳動的傳動比可達300﹐用於傳遞運動時可達到1500。

圓柱蝸桿減速機傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的減速機蝸桿傳動。其中常用的蝸輪減速機有阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動

。(1)阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線﹐其軸面齒廓為直線。阿基米德蝸桿可以在車床上用梯形車刀加工﹐所以製造簡單﹐但難以磨削﹐故精度不高。在阿基米德圓柱蝸桿傳動中﹐蝸桿與蝸輪齒面的接觸線與相對滑動速度之間的夾角很小﹐不易形成潤滑油膜﹐故承載能力較低。

(2)圓弧齒圓柱蝸桿傳動是一種蝸桿軸面(或法面)齒廓為凹圓弧和蝸輪齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動。在這種傳動中﹐接觸線與相對滑動速度之間的夾角較大﹐故易於形成潤滑油膜﹐而且凸凹齒廓相嚙合﹐接觸線上齒廓當量曲率半徑較大﹐接觸應力較低﹐因而其承載能力和效率均較其他圓柱蝸桿傳動為高。主要參數 各類減速機圓柱蝸桿傳動的參數和幾何尺寸基本相同。阿基米德圓柱蝸桿減速機的主要參數 為阿基米德圓柱蝸桿減速機的主要參數。通過蝸桿軸線并垂直於蝸輪軸線的平面﹐稱為中間平面。在中間平面上﹐蝸桿的齒廓為直線﹐蝸輪的齒廓為漸開線﹐蝸桿和蝸輪的嚙合相當於齒條和漸開線齒輪的嚙合。因此﹐蝸桿傳動的參數和幾何尺寸計算大致與齒輪傳動相同﹐并且在設計和製造中皆以中間平面上的參數和尺寸為基準。